大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售行业的压力来源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售行业的压力来源的解答，让我们一起看看吧。
汽车销售好转行吗？做了十来年汽车，一回头发现什么都不会了？
一样，十年汽车销售，没有什么技能，去年底开始选择做水果！原以为很美好，其实不然！
现在其实也不是汽车销售行情不好，其实现在什么都不好做！转行只是突显了城墙里面的人想出来，城墙外面的人想进去罢了！
没有绝对的把握，建议还是坚持，不要随便转行，但要与时俱进改变模式！
加油！朋友！
这个问题其实是好多人面对的一个通用问题，首先回答一下字面意思吧，我认为十多年的汽车销售经验，如果不转行的前提下，也可以有很多机会，比如说上升做管理，做讲师，做售后等等与汽车相关的职位都是可以的，因为如果车都能卖好，就不用说和车相关的工作了。
过去几十年里，所有人都说干销售的是最牛的，好多老板都是干销售起家的，销售可以说是所有职业里被认可度最高的职业，接下来，说一点大家可能不愿意听得话题吧，可能是网络时代的冲击也可能是行业的不景气，现在销售都不是很好干，那么如果不在本行业里找到上升空间或者转岗机会，就会面临转行的压力，因为销售这个职业我个人认为不是一个技术岗，一旦脱离销售想要转行那就面临着从头再来，因为十几年的老销售可以说没有任何的技术基础，无论你干哪一行都是一样，还有一个问题就是，销售算是一个比较体面的工作，这就导致转行的朋友们面临新的工作会有抵触情绪，其实，工作就是不断的挑战，转行不可怕，浮躁才可怕，只要认真的、脚踏实地的把能掌握的掌握在自己手里就足够了，不管干什么，努力做好，虽然时间是无语的，但是它却证明了一切。加油！！！谢谢
其实这个问题不仅是汽车销售有这样的感觉，同类的工作都会有这体会，个人认为工作就三大类：
一是管理岗，管理是个筐什么都能装，领导、中层干部、主管、专员等，涉及行政、人事、项目、计划、销售、品牌、资源保障等等。
二是技术岗，又要分纯技术和技术管理，如不善交流的，就专一个方向，深耕细作，他日必成某个专业大拿。头脑灵活，善于沟通者，做项目PM，久而久之，便成技术领导。
三是操作岗，此类广泛分布各行业，安于现状，任劳任怨，如所在行业是央企、国企，当个劳模算是有所成了。劳动人民是社会的基石，能载舟也能覆舟。
现在回答你的问题，转行后适应一段时间就好了，管理是相通的，记住目标丶方法丶资源，加上执行力，必有所成。
还有的人属于应急型，平时问他此项工作应如何干，回答是颠三倒四，但清楚告诉他你想要的，定能干的又好又快。
但愿对你有所帮助。
销售领域还是不错的，虽然有一定的任务压力，但是也会有相应的提成收益。而且销售行业不但锻炼人，也可以在长期的工作中积攒各种资源人脉。所以我觉得，如果你没有什么特殊的技能，还是从事销售行业比较稳妥，不卖车也可以卖别的嘛，毕竟销售是相同的，你已经做了十多年的销售了，想必经验技巧是很丰富的，为何要放弃自己这么多年磨炼出来的优势呢。俗话说，隔行如隔山，其实你所向往的行业或职位，等到你身临其境的时候，未必是你当初期望的那么美好。各个职业都有自己背后的辛酸。其实你并不是什么都不会了，你已经把你最擅长的领域变成一种习惯了，你自己已经不发觉了。所以，如果你不想卖车了，我建议你可以考虑销售领域找一些提成高回报更丰厚的行业，继续从事销售工作，只要销售业绩做的出色，晋升机会也更快。
很多工作是相通的！只怕有心人，世上无难事！
非常欣赏你在汽车销售上做了十来年！我身边有很多做了十几年汽车的朋友。有现在还在各品牌做销售、管理、售后的。有自己开维修站、汽修厂的。也有做了很多年汽车去转行的。目前大部分都发展不错！
要知道能在汽车销售上坚持十来年的，本身就是一件非常不容易的事情。汽车销售的压力比大部分销售工作都要复杂和辛苦，也更能锻炼一个人。
这两年是汽车销售的瓶颈期，加上目前的国内形势，确实让很多行业都不景气，但一定要相信否极泰来，风雨过后一定会有彩虹。
做了汽车销售这么多年，你可以很快胜任各种销售工作，你这十年的客户资源也是你非常重要的财富和人脉。可以自己创业，做与汽车有关的例如:维修站、二手车经纪公司、汽车美容等。或者可以去汽车咨询公司做汽车咨询老师，去应聘厂家各类管理岗位。甚至可以挑战一下自己，去另一个城市的汽车集团或4S店做更高的管理工作。当然，最好的做法是调整自己，突破自我，重新开始把现有工作做的更好！既然做了销售就要放下面子，用各种途径去合理合法的扩大自己的业绩。
当然，前提是你自己必须奋力拼搏。不用妄自菲薄！相信自己！目前的现状只是暂时的，相信通过你自己的努力一定会有更辉煌的未来！
汽车销售的现状如何？
您好！很荣幸能和您分享我关于这一问题的看法。首先我是2003年开始从事汽车行业的，一直任职市场部，虽然不是汽车销售，但与销售息息相关。目前汽车4s店的销售压力都很大。一方面来自于主机厂的压库，很多车企库存深度居高不下，财务费用高。另一方面消费者日趋理性，且很多由于同城经销商竞争激烈，导致车辆销售时价格较低，甚至会出现裸车亏损现象。还有就是现在增值业务种类繁多，导致了销售顾问的任务量加大，考核增多，总之，汽车销售是一个压力与挑战并存的职业。
疫情下的汽车经销商现状——勒紧裤腰带过日子
2月7日，上海政府官方媒体公布的疫情涉及区域和场所中，安吉斯铭汽车销售服务有限公司赫然在列，这无疑给全国经销商敲响了警钟，也给诸多正驰援疫情的车企们提了个醒儿，自身经营安全问题不得有半点马虎。
时隔一周，记者再次走访了多个北京汽车经销商园区，在2月10日到2月16日这个绝大多数省市区允许开工的日期，经销商们的现状又是如何呢？
过去几天，很多车企都陆续推出了客户关怀措施，简单来说便是疫情期间消费者出门不便，车企便推出线上购车、送车上门等服务。对于压力倍增的线下经销商，已有包括沃尔沃、宝马、北京越野、名爵等多家车企推出扶持政策，用不设2月销售目标的方式给旗下各经销商减负。
记者走访了20余家经销商发现，多数线下门店仍处于值班模式，与上周情况相似。位于花虎沟的博瑞汽车园区，进出园区门都要进行严格的体温测量和登记，保安告诉记者：“从这周开始园区才允许开放，但是各经销商都还没有正式营业，绝大多数进园区都是做保养，很少有看车的消费者。”
关于汽车行业现状我认为有一下几点的
1.大部分都开始转战线上，销售个人也好4s店也罢，都在以一种新的方式进入大家的视野。
2.越来越多的汽车咨询平台使得价格近乎透明，有利于消费者更好的选择，不让某些经销商再吃信息差
3.厂家，主机厂，汽贸店慢慢被大众消费者接受，中间商环节受到打击。
4.新晋的汽车销售平台目前还是磨合阶段，问题百出比如花某好车的“卖金融不是卖车”，弹某车的售后问题频繁遭到投诉。
5.平台内各大车评博主的出现，让不良车企曝光，给大家正视车辆的情况。
6.汽车销售不再受地域限制，全国销售价格统一。
不过销售方式越来越多，最主要还是让消费者得到实惠才是硬道理。
到此，以上就是小编对于汽车销售行业的压力来源的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售行业的压力来源的2点解答对大家有用。