大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ckd汽车后期维修贵不贵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ckd汽车后期维修贵不贵的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪是修车费用比买车还贵吗？
这个问题提出来简直是对吉利帝豪的无情打击。
虽然吉利早期的作品如自由舰、美日、豪情等，品质确实差了一些，但最近几年的技术和工艺制造水平都有了质的飞跃。帝豪就是李书福向“技术吉利”转型的拳头产品，期间又经过多次的改款升级，从整体品质讲，与其它自主品牌同级别车型相比没有任何差距。
不过，必须承认的是，和其它自主品牌一样，吉利也存在过分追求性价比，而降低配置成本的行为，特别是在部分车型上像比亚迪、长城那样，采用了双离合变速箱。从消费者使用角度讲，除了双离合变速箱的问题之外，其它都不是问题。
一分价钱一分货，吉利帝豪在它所处的那个价位，品质已经足够优秀了。
我们不能苛求太多。
谢谢邀请，呵呵，这怎么可能呢。肯定还是买车贵，这只是网上传的说帝豪车小毛病多，买了以后过几年小毛病不断，天天往修理厂跑，弄得好像是天天在修车一样，所以说有些人就夸张的说买了帝豪以后的修车费比买车钱还贵。中心思想就是说帝豪的小毛病多，不让人省心，目的是想引起厂家的注意，希望厂家能严把质量关，把车做好了。其实不光是帝豪，国产车目前的情况都差不多，都说国产车新车还可以，可是开几年小毛病确实比日系车的多，但是这也是一个比例的问题，不能全盘否定了国产车的质量。有些国产车开了七八年也是杠杠的，谢谢。
这是过去了。
现在的国产车没那么娇气了。
现在很多国产车企的技术人员都是全球各车企挖过来的。而且很多关键部件都是全球采购。
所以国产车目前的质量应该提升不少。
但一些车辆为了节约成本，配置用料上确实不怎么好。
所以选车时应该多考察多了解。
谢邀
题主恐怕是问的维修零整比的问题吧，就当下而言，零整比最贵的第一梯队是超豪，第二梯队是豪华，第三梯队才是中等及中等以下普通乘用车，一般豪车的零整比可以达到1:3，像吉利这样的品牌零整比肯定比较合适，大约在1.2至1.5左右吧：
一、零整比用最简单的方式理解，就是按维修价格计算整车费用与买一台新车的价格对比，在加上了人工、工时费这些费用以后，维修费综合算下来肯定都高于整车。
但是，这个数字只是做为车企维修价格的参考数值之一，因为基本上没人会去把散件拿去4S组装成一台新车的。（虽然汽车厂有很多CKD组装，但那个成本可比4儿子那儿买的便宜太多了）
二、对于消费者，通常考虑的后期费用，主要是日常保养或维修价格，例如这样一款十万以内的轿车，常规保养也就三五百元以内。
但是对消费者来说，自己的驾驶习惯和车辆耐用性都直接影响维修成本：正常的三年以内十万元的轿车，维修保养一年大约总费用三千至五千元以内比较正常（一年四次常规，加上两万公里以后的换件），在此基础上，多撞多修。
三、还有一种情况就是EV车型，现在还没到换电池的高峰，这东西的成本高，基本上占车价近半以上，减掉国补和地补，换一组电池接近一台燃油车价，但这不止是吉利，而是所有的EV都面临这问题。
修车的费用肯定是不及买车的，但是题主这句话并没有错，再为在售车型上，我们难以找到零整比小于100%的汽车。
吉利帝豪EC三厢1.5手动，在调研中零整比可达228.6%。
言外之意，整车拆开卖零件，可以买两辆整车，所以这方面来看，题主并没有说错。
谢邀
我觉得这个问题主要是可以分两方面进行了解的，一方面是吉利帝豪是不是容易出现问题，进行维修。另一方面就是吉利帝豪的配件是不是很贵，虽然这两个问题有时候是一个问题，到很多时候不属于一个问题，所以我们一起来看一下对于这两个问。
首先，帝豪的车容不容易出现问题，需要一直维修。既然有这个流言，就证明肯定是有这种事情的，至于普遍不普遍，那肯定不可能的，如果一个车问题特别多，多到到处都是事情，那么这个品牌是不可能存活下来的。但也不能说明这个事情就不严重，只能说不到生死那种地步。但是现在来说的话，这种情况基本不存在了，一方面是由于前段摸索已经有经验了，另一方面则是因为沃尔沃和奔驰的加持，再加上吉利本身的钢铁属性，真的是不错的选择了，而且也会越来越好的。
至于配件是不是很贵，我觉得如果官方站点越多，越便宜，现在吉利越来越大，站点越来越多，服务也会越来越好的，那么肯定是不会再出现配件天价的问题了，所以不管以前怎么样，以后肯定会越来越好。
所以如果考虑买吉利的车子，还是支持的，一方面是支持国货，另一方面是因为吉利越来越好，也是因为吉利的质量挺不错的。
对于这个问题，广大的条友有什么不同的建议呢😊。欢迎前来分享。
如何评价现代捷恩斯？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
虽然这是两年前的问题，但是今年捷恩斯入华已经板上钉钉了，车迷有了新的选择。这车最大的问题还是知名度太低！还不如法系的DS和意大利的阿尔法罗密欧，其实国内的豪华品牌挺多的，抛开国产的WEY、领克不谈，仅仅看BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，没有一个不是深耕中国市场十几，二十几年的全球知名品牌。
捷恩斯这个品牌是现代汽车旗下的高端品牌，就好像丰田名下有雷克萨斯一样。捷恩斯最初就是现代的一个高端车系，最近几年才独立出来成为品牌的。在国内它的知名度也没比英菲尼迪、讴歌高！而且长久以来韩系车在国内就没什么像样的中高端车，走量的都是入门车，旗舰索纳塔曾被戏称屌丝三宝。现在也半死不活的，没有群众基础，很难站起来。
捷恩斯的车确实做得不错，里外都像模像样，但可靠性还待验证，没有经受5-10年以上的长期考验。很多追求可靠性的消费者最终还是会买日系车。以前捷恩斯没有自己的4S店，买车、保养都要去起亚现代的店里面，服务体验好不好不说，店的数量不行，跑太远不方便。现在据说在上海设立了专用展销店，这是重新搞销售体系吗？如果这样的话，投资可能会很大！
捷恩斯的定位略低于bba，海外市场定位跟沃尔沃差不多，价格都比较接近。属于一款价格较低，配置较高的，主打性价比的豪华品牌，不是bba那种相对溢价率高一点的豪华品牌！而豪华品牌的文化积淀不像主流品牌，不光是做好产品、多做广告就够了。还需要烧很多钱去搞活动搞赞助甚至去参加国际赛事才能逐渐修筑起来的，需要时间和品牌文化输出。就看捷恩斯能坚持多久了！
~好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
到此，以上就是小编对于ckd汽车后期维修贵不贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于ckd汽车后期维修贵不贵的2点解答对大家有用。