大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装科迈罗排气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍改装科迈罗排气的解答，让我们一起看看吧。
雪佛兰科迈罗值得买吗？
喜欢超跑的车迷肯定都看过电影《变形金刚》，而看过这部电影的都对大黄蜂难以忘怀，这台车的原型是雪弗兰科迈罗，入门级美系肌肉车，在前几年盛极一时，但现在是越来越少见了。科迈罗大多以黄色车型为主，目前新款都是2.0T车型，指导价倒是非常便宜，39万起步，基本只是台高端B级车的价格。
科迈罗定位是2门4座硬顶跑车，车门设计是无边框造型，整车长度有4786mm，比一台奥迪A5都要长，驾驶确实不太顺手，很容易产生视觉盲区。
科迈罗在车圈有很多经典改装案例，今天就来和大家分享一个剪刀门的改装。
美系车相对而言确实比较重，科迈罗整车重量有1570kg，车门钢板对比很强烈。车门卸下来之后要仔细观察，里面有氛围灯和转向灯的线路接口，千万不要混淆，否则再装上去很麻烦。
整个过程其实非常简单，有过改装经历的师傅很容易就完成了，切开翼子板装上固定架，在车门按好接口，比较重要的一点是要记得装液压杆，否则开关门非常麻烦且费力，噪音也会特别大。
前后不到三小时，准备好材料很容易就完工，改成剪刀门之后更显气势，本来车身就很长，打开车门之后真的很大气。
除了剪刀门之外，还有芒果排气可以改，相对而言这个就很没技术含量了，只要调整好底盘的位置，不要经常磕到地面就行。可以看到这台后驱车的底盘构架，前悬挂是双球节麦弗逊，后悬挂是多连杆独立，开起来真的比较硬，不过转向倒是很精确。
提起美系pony car，国人的脑海里一定会想起“大黄蜂”与Mustang，雪佛兰科迈罗与福特野马这两款车，已然成为了国人眼里美式肌肉车的代表。前段时间雪佛兰还在微博上cue了福特中国，配图中科迈罗与野马同行美如画，那今天我们就来一起走近科迈罗，感受美系肌肉车的魅力。
美系肌肉与全新设计的完美结合
第六代科迈罗依然继承着50年来的美式肌肉造型，也融合了雪佛兰全新家族式立体双格栅，加上前脸以及引擎盖上肌肉线条的修饰，完美结合了美式肌肉风格与雪佛兰创新的设计理念。尾部相比前代方正的造型显得更加具有运动感，流线型线条的加以运用，以及一体式导流尾翼和双边共四出的排气，都在凸显着美式肌肉的力量。整体风格依旧继承着传统美式肌肉车的美感，而创新设计语言的加入并没有显得不协调，堪称经典与未来的完美结合。
科技感爆棚的座舱
为何大家都说2.3T的野马不算野马，但没有人说2.0T的科迈罗不叫大黄蜂，3.6的挑战者不算挑战者呢？
其实本质都是一样的，说2.3不是野马的，自然也看不上2.0的科迈罗了。其实都是片面说辞。人家厂家定的野马2.3T或是挑战者3.6L，你说不是就不是吗，这只是主观感受罢了。
说白了差在了动力，开宝马M的人也可以说2.0的不是宝马。科迈罗在国内的热衷度不如野马，个人感觉，之前野马流行，现在挑战者开始流行了。而科迈罗在国内一直是不温不火的状态。关注度高的车吐槽的自然也多。
当然，野马GT5.0，挑战者地狱猫、恶魔等等这种大排量属于更完美的肌肉跑车。美式肌肉跑车不就是那种粗犷大排量原汁原味的煮开水式的引擎声浪吗，这是完美的。那不是4缸改排气就能行的。
但是归根结底，2.3野马这类车也是有价值的，预算有限买一台未尝不可，并不是为了装，而是体验美式肌肉车文化，只不过没有大排量体验的那么深罢了。厂家既然生产了2.3的 3.6的就是认同这个动力匹配，认同这款车型，毕竟2.3的野马动力并不差，3.6的挑战者也还可以。这类车还是不错的。
到此，以上就是小编对于改装科迈罗排气的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装科迈罗排气的2点解答对大家有用。