别克君威本就是一台家用运动型轿车，设计感并没有一点商务气质；至于1.5T动力是否够用这个问题本就是伪命题，不同人对性能的理解有很大差异。尺寸已经接近C级中大型轿车，但实车的视觉效果显得小而紧凑，运动化的设计感基本如此。平台为通用E2，前置前驱布局也少了一些驾驶乐趣，所以君威本就是一台针对家用市场的普通代步车。
型号为LFV-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机动力水平一般，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），动力储备不算特别充足、最大扭矩的发力也稍微晚一些；好在整备质量仅为1.43吨，推重比仍能达到118.88Hp/T，仅论参数还是不错的。不过变速箱使用的是挡位数较多、急加速换挡动作会拖低加速成绩的通用9AT手自一体变速箱
今天我们就给这台搭载1.5T的君威出一套动力改装方案，经济又实惠。用到的改装产品是DME外挂电脑和KN的高流量风格
DME外挂电脑可以理解为一阶，只不过它的升级方式不是直接修改原厂ECU程序，外挂电脑是通过专用的插头对插原厂传感器，获取参数后给外挂电脑本体，外挂电脑本体在通过3DMapping调试数据以后，在把修改好的参数发给原厂ECU，起到提升动力的效果，还有就是外挂电脑是无损安装的，也不影响新车质保。KN高流量风格我就不用过多介绍了，玩车的都知道它的作用，提高进气量嘛
最后让我们来看一下升级前后的提升对比吧，测试用的是澳洲Mainline/Dynolog轮上马力机
下面张图的红色线是原厂的轮上马力和扭矩，分别是116Ps/222Nm,升级完DME外挂电脑和KN高流量以后的轮上数据提升到了147Ps/262Nm,相比原厂提升了轮上31Ps/40Nm，换算现在的机头马力是215Ps/300N.m换算公式：原厂机头÷原厂轮上＝损耗/DME一阶轮上×损耗＝DME一阶机头数据。
